Nach den massiven Angriffen der USA und Israels auf den Iran war der westliche Erwartungshorizont eigentlich klar abgesteckt: Die iranische Marine gilt als schwer getroffen, also müsste die Straße von Hormus inzwischen wieder so frei passierbar sein wie ein deutscher Radweg am Sonntagnachmittag.

Tut sie aber nicht.

Stattdessen hält Teheran die Blockade weiter aufrecht – mit einer Strategie, die ungefähr so elegant ist wie ein Schraubenschlüssel im Uhrwerk, aber leider funktioniert: Schnellboote, Minen, Drohnen, Küstenstellungen und jede Menge kalkulierte Nervosität.

Die US-Marine blockiert parallel iranische Häfen und kontrolliert, wer hinein- oder herausfährt. Iran antwortet mit einer Art maritimer Guerilla-Version von „Wenn wir schon nicht die große Flotte haben, machen wir eben allen anderen das Leben schwer“.

Die Revolutionsgarde spielt Piratenfilm – mit Staatsauftrag

Ein besonders hübsches Symbol dieser Strategie lieferte jüngst das iranische Staatsfernsehen. Dort lief ein Video, das aussah, als hätte jemand „Call of Duty: Hormus Edition“ mit patriotischer Musik unterlegt.

Zu sehen: maskierte Spezialkräfte in grauen Schnellbooten, die an ein Containerschiff heranrasen, über eine Strickleiter an Bord klettern und mit gezückten Gewehren durch Luken verschwinden. Betroffen waren laut Teheran unter anderem die „MSC Francesca“ und die „Epaminondas“.

Der Vorwurf des Iran: Die Schiffe hätten die Passage ohne Genehmigung durchqueren wollen.

Die neue Botschaft lautet also offenbar:
Die Straße von Hormus ist nicht geschlossen – sie ist nur neuerdings mautpflichtig.
Wer zahlen will, darf vielleicht durch. Wer nicht zahlen will, bekommt Besuch von Männern mit Sturmhauben und Strickleiter.

Kleine Boote, große Wirkung

Die iranische Revolutionsgarde setzt dabei auf das, was Militäranalysten gern „asymmetrische Kriegsführung“ nennen und was man nüchterner auch als „viele kleine, lästige Probleme gleichzeitig“ beschreiben könnte.

Diese sogenannte „Moskitoflotte“ besteht aus zahllosen kleinen, schnellen und wendigen Booten, die sich hervorragend dafür eignen,

• Tanker zu bedrängen,
• Handelsrouten zu stören,
• größere Kriegsschiffe zu nerven,
• und dabei möglichst schwer greifbar zu bleiben.

Der Charme des Konzepts liegt nicht in majestätischer Seemacht, sondern in schierer Penetranz. Die Boote tauchen aus getarnten Küstenstellungen, Höhlen oder Inselstützpunkten auf, verschwinden wieder und hinterlassen vor allem eines: Unsicherheit.

Große Kriegsschiffe wirken dagegen plötzlich wie Verwaltungsgebäude auf See.

Guerillakrieg mit Außenbordmotor

Der iranisch-amerikanische Politikwissenschaftler Saeid Golkar beschrieb die Marine der Revolutionsgarde treffend als „Guerillatruppe auf See“. Das ist eine bemerkenswert höfliche Formulierung für: Man ersetzt fehlende Flottenstärke durch Geschwindigkeit, Chaos und Nadelstiche.

Anstelle klassischer Seekriegsromantik mit Zerstörern, Flugzeugträgern und heroischen Admiralssätzen setzt Teheran auf Blitzangriffe, Überraschung und die Erkenntnis, dass auch ein Supermacht-Kapitän ungern von zwanzig bewaffneten Speedbooten umkreist wird.

Der Begriff „Moskitoflotte“ ist deshalb so passend, weil er nicht nur militärisch klingt, sondern exakt beschreibt, wie sich diese Taktik anfühlt:
klein, nervig, schwer zu erwischen und irgendwann fragt man sich, warum man überhaupt noch draußen sitzt.

Das ist nicht neu. Das ist nur jetzt wieder modern.

Wer glaubt, der Iran habe diese Strategie im Rahmen eines besonders kreativen Wochenend-Workshops erfunden, unterschätzt die Beharrlichkeit autoritärer Systeme.

Die Taktik stammt im Kern aus den 1980er Jahren, aus der Zeit des Iran-Irak-Krieges und der damaligen Konfrontationen mit den USA. Schon damals wusste Teheran, dass es mit klassischen Seestreitkräften gegen Washington ungefähr so gute Chancen hat wie ein Kanu gegen einen Kreuzer.

Also setzte man auf das Gegenteil:

• kleine Boote statt großer Schiffe,
• Minen statt Flottenparade,
• Überraschung statt offener Konfrontation,
• und später eben auch Drohnen, mobile Raketen und versteckte Stützpunkte.

Die Technik ist moderner geworden. Die Logik ist dieselbe geblieben:
Wenn du den Gegner nicht schlagen kannst, sorge dafür, dass er überall gleichzeitig misstrauisch wird.

Minen: Die alte Schule der globalen Panik

Weil Schnellboote allein noch nicht genug Nerven kosten, baut Teheran offenbar eine zweite Hürde auf: Seeminen.

Bestimmte Bereiche wurden bereits als Gefahrenzonen markiert, und die Warnungen vor verminten Abschnitten mehren sich. Damit wird aus einer ohnehin angespannten Wasserstraße endgültig ein geopolitischer Escape Room.

US-Präsident Donald Trump reagierte gewohnt differenziert und ordnete an, man solle „jedes Boot, auch wenn es noch so klein ist“, beschießen und zerstören, sofern es Minen lege.

Das ist militärisch eine Anweisung und rhetorisch ungefähr die Fortsetzung seiner Außenpolitik mit Schrotflinte.

Parallel soll die Minenräumung verstärkt werden. Was praktisch bedeutet: Während der Iran möglichst billig Unsicherheit streut, räumt die US-Marine teuer und hochgerüstet hinterher.

Auch das ist eine Form von asymmetrischem Erfolg.

Die Weltwirtschaft hängt an einer Meerenge – keine ideale Konstruktion

Dass diese Lage nicht nur militärisch unerquicklich ist, sondern ökonomisch hochgefährlich, versteht sich fast von selbst. Durch die Straße von Hormus läuft im Normalfall rund ein Fünftel des weltweiten Öl- und Flüssiggastransports.

Im Normalfall.

Aktuell ist von Normalität wenig zu sehen. Die Zahl der Passagen ist laut Analysedaten von rund 120 pro Tag auf vier bis fünf eingebrochen.

Vier bis fünf.

Die Weltwirtschaft schaut also auf eine Meerenge, in der plötzlich nicht mehr der Markt, sondern Schnellboote, Minenwarnungen und improvisierte „Genehmigungen“ den Takt angeben.

Das ist ungefähr so beruhigend wie ein Tanklager mit Adventskerzen.

Hegseth erklärt die Weltmeere zur amerikanischen Hausordnung

US-Verteidigungsminister Pete Hegseth wiederum zeigte sich von der amerikanischen Seeblockade ausgesprochen angetan. Niemand, so seine Botschaft, fahre ohne Genehmigung der US-Marine von der Straße von Hormus aus irgendwohin in die Welt.

Das ist ein bemerkenswerter Satz, weil er klingt, als hätte jemand die internationale Schifffahrt kurzerhand in eine gated community verwandelt.

Laut Hegseth wurden bereits 34 Schiffe zurückgewiesen. Die Blockade, so der Pentagon-Chef stolz, wachse und werde „globaler“.

Ein schönes Wort.
„Globaler“ ist in diesem Zusammenhang die diplomatisch etwas weichere Umschreibung für:
Wir kontrollieren immer mehr und nennen das Ordnung.

Teheran wiederum verlangt als Bedingung für weitere Gespräche das Ende eben dieser US-Blockade iranischer Häfen.

Was man daran erkennt: Beide Seiten möchten gern verhandeln – allerdings vorzugsweise erst, nachdem die jeweils andere Seite aufgehört hat, ihnen die Luft abzudrücken.

Europa plant – also vermutlich für später

In Europa wiederum wird ebenfalls beraten. Großbritannien und Frankreich denken über einen neutralen Marineeinsatz nach, der Handelsschiffe begleiten und absichern soll. Deutschland erwägt Beiträge zur Minenräumung und Seeaufklärung.

Das klingt verantwortungsvoll, strategisch und sehr europäisch. Also vor allem nach Sitzungen, Lagebildern, abgestimmten Formulierungen und der Hoffnung, dass man nicht allzu früh tatsächlich handeln muss.

Aus Berlin hieß es, nach Ende der Kampfhandlungen könne man einen Minensucher verlegen.

Nach Ende der Kampfhandlungen.

Das ist in etwa so, als würde man bei einem Wohnungsbrand ankündigen, den Feuerlöscher bereitzustellen, sobald das Wohnzimmer aufgehört hat zu brennen.

Hegseth hält Europa für „dumm“ – und bleibt damit immerhin im Stil

Pete Hegseth zeigte sich von den europäischen Beratungen wenig beeindruckt. Er nannte sie „dumm“ und „keine ernsthaften Bemühungen“.

Man muss fair bleiben: Das ist im Kern nicht falsch formuliert, nur etwas rustikaler als in Brüssel üblich.

Sein Vorwurf: Die Europäer hätten darüber gesprochen, vielleicht irgendwann etwas zu tun, wenn alles vorbei sei.

Man könnte sagen: Hegseth kritisiert an Europa exakt jene strategische Gemütlichkeit, die Europas Partner seit Jahren kritisieren – nur mit dem Charme eines Presslufthammers.

Fazit: Der Iran hat keine große Flotte mehr – nur leider eine funktionierende Störstrategie

Die eigentliche Pointe dieser Lage ist unerquicklich klar:

Der Iran ist auf See militärisch geschwächt.
Und trotzdem stört er erfolgreich.

Nicht mit imposanten Kriegsschiffen, sondern mit:

• Schnellbooten,
• Drohnen,
• Küstenraketen,
• Minen,
• Kaperaktionen,
• und einer Mischung aus Risiko, Theater und taktischer Unberechenbarkeit.

Die USA reagieren mit Blockade, Härte und maximaler Kontrolle. Europa reagiert mit Beratungen über mögliche spätere Beiträge. Die Weltwirtschaft reagiert mit Schweißausbrüchen.

Und irgendwo dazwischen kreisen kleine graue Boote um Tanker, während Großmächte erklären, wer hier eigentlich das Sagen hat.

Die bittere Wahrheit lautet deshalb:
Auch eine schwer dezimierte Marine kann eine globale Schlüsselroute lahmlegen – wenn sie aufhört, Marine zu spielen, und stattdessen anfängt, systematisch zu nerven.

Oder, in einem Satz, den man sich in Washington, Brüssel und auf jedem Tanker notieren sollte:

Nicht jede Bedrohung kommt als Flugzeugträger. Manche kommt als Moskito.