Beim Automobil- und Industriezulieferer BOOSTER Precision Components spitzt sich die finanzielle Lage zu. Zwar schreibt das operative Geschäft weiterhin schwarze Zahlen, gleichzeitig befindet sich das Unternehmen jedoch mitten in einer umfassenden Restrukturierung seiner Verbindlichkeiten. Nun hat BOOSTER auch die Ergebnisprognose für 2026 deutlich nach unten korrigiert.
Nach vorläufigen und noch ungeprüften Zahlen erzielte die BOOSTER Precision Components Holding GmbH im ersten Halbjahr 2026 einen Umsatz von 83,3 Millionen Euro. Das ausgewiesene EBITDA lag bei 6,3 Millionen Euro.
Damit bleibt das operative Geschäft profitabel. Die Zahlen können allerdings nicht darüber hinwegtäuschen, dass die Finanzierung des Unternehmens derzeit die wesentlich wichtigere Baustelle ist.
Prognose deutlich reduziert
Für das Gesamtjahr 2026 erwartet BOOSTER inzwischen nur noch ein ausgewiesenes EBITDA zwischen 13,5 und 14,5 Millionen Euro.
Noch im April hatte das Bild deutlich freundlicher ausgesehen. Damals ging das Management davon aus, das EBITDA gegenüber den 16,3 Millionen Euro des Jahres 2025 im niedrigen einstelligen Prozentbereich steigern zu können. Gleichzeitig wurde ein weitgehend ausgeglichenes Konzernergebnis erwartet.
Von dieser ursprünglichen EBITDA-Erwartung hat sich das Unternehmen inzwischen verabschiedet.
Grund für die Korrektur ist nach Unternehmensangaben insbesondere der finanzielle Aufwand für die Restrukturierung der Verbindlichkeiten und das Verfahren nach dem Unternehmensstabilisierungs- und -restrukturierungsgesetz, kurz StaRUG.
Die operative Entwicklung und die finanzielle Restrukturierung müssen dabei auseinandergehalten werden: Die niedrigere EBITDA-Prognose bedeutet nicht automatisch, dass das Kerngeschäft im gleichen Umfang eingebrochen ist. Ein Teil der Belastung entsteht durch die Restrukturierung selbst.
Noch 2025 sah die Entwicklung deutlich besser aus
Dabei hatte BOOSTER im vergangenen Geschäftsjahr durchaus Fortschritte vorweisen können.
Der Umsatz ging 2025 zwar um 4,5 Prozent von 169,3 auf 161,7 Millionen Euro zurück. Verantwortlich war vor allem die schwache Nachfrage im Automobilgeschäft mit Verbrennungsmotoren.
Auf der Ergebnisseite konnte BOOSTER dagegen kräftig zulegen. Das EBITDA stieg um 22,8 Prozent von 13,3 auf 16,3 Millionen Euro. Die EBITDA-Marge verbesserte sich damit von 8,0 auf 10,0 Prozent.
Auch der Nettoverlust wurde drastisch reduziert: Nach einem Fehlbetrag von 5,1 Millionen Euro im Jahr 2024 blieb 2025 nur noch ein Verlust von rund 0,3 Millionen Euro übrig.
Das Unternehmen führte diese Verbesserung unter anderem auf sein Kostensenkungsprogramm „Accelerate“, Automatisierung und Effizienzsteigerungen einschließlich KI-gestützter Prozessintegration zurück.
Auch beim Schuldenabbau gab es Fortschritte. Die gesamten Verbindlichkeiten wurden 2025 um 14,1 Millionen auf 80,1 Millionen Euro reduziert. Die Finanzverbindlichkeiten gingen um 13,5 Millionen Euro zurück.
Umso auffälliger ist, dass BOOSTER nur wenige Monate später dennoch eine umfassende Refinanzierung benötigt.
Anleihe wird zum zentralen Problem
Im Mittelpunkt steht die Unternehmensanleihe 2022/2026.
Bereits Ende Mai wurde deutlich, dass die Situation angespannt war. BOOSTER führte fortgeschrittene Gespräche mit einer Gruppe von Anleihegläubigern über eine Stillhaltevereinbarung und eine Verschiebung der am 28. Mai fälligen Zinszahlung. Im Juni wurde eine entsprechende Vereinbarung abgeschlossen, im Juli nochmals verlängert.
Ende Juli folgte dann der entscheidende Schritt.
BOOSTER teilte mit, mit einer Ad-hoc-Gruppe von Anleihegläubigern eine grundsätzliche Einigung über ein Refinanzierungskonzept erzielt zu haben. Diese Gruppe repräsentiert nach Unternehmensangaben mehr als 50 Prozent des angepassten Nennbetrags der vorrangig besicherten Unternehmensanleihe.
Gleichzeitig wurde beim zuständigen Amtsgericht Hannover ein Restrukturierungsplan nach dem StaRUG angezeigt. Die Stillhalte- und Lock-up-Vereinbarung wurde bis zum 31. August 2026 verlängert.
Damit befindet sich BOOSTER nicht mehr nur in gewöhnlichen Refinanzierungsgesprächen, sondern in einem formalisierten Restrukturierungsprozess.
Wichtig ist allerdings: Ein StaRUG-Verfahren ist keine Insolvenz. Das Gesetz soll Unternehmen gerade ermöglichen, ihre Finanzierungsstruktur außerhalb eines regulären Insolvenzverfahrens neu zu ordnen.
Für Gläubiger bedeutet die Situation trotzdem erhöhte Unsicherheit.
Zinszahlungen werden verschoben
Das geplante Refinanzierungskonzept betrifft unter anderem die Anleihebedingungen und ausstehende Zinszahlungen. Dazu gehören die Verschiebung der ursprünglich am 28. Mai 2026 fälligen Zinszahlung sowie die Verschiebung der für den 28. August vorgesehenen Zahlung. Außerdem sind Änderungen an den Anleihebedingungen und Maßnahmen zur Zwischenfinanzierung vorgesehen.
Ursprünglich sah der Finanzkalender des Unternehmens für den 30. November 2026 die Rückzahlung der Anleihe samt Zinszahlung vor.
Gerade deshalb ist die Restrukturierung von zentraler Bedeutung: BOOSTER muss eine tragfähige Lösung für seine Finanzierungsstruktur finden, bevor die bestehenden Verpflichtungen zum Problem werden.
Positiv ist, dass bereits eine grundsätzliche Einigung mit einer bedeutenden Gruppe von Anleihegläubigern erzielt wurde.
Eine endgültige Lösung ist das aber noch nicht.
Das eigentliche Geschäft existiert weiterhin
Bei aller Aufmerksamkeit für die Finanzierungsprobleme darf man BOOSTER nicht auf seine Anleihe reduzieren.
Das Unternehmen produziert hochpräzise Metallkomponenten und ist traditionell stark im Bereich Turbolader vertreten. Gefertigt werden insbesondere Verdichterräder und Komponenten für VTG-Turbolader, die vor allem in Verbrennungs- und Hybridfahrzeugen eingesetzt werden.
Gleichzeitig versucht BOOSTER, seine Abhängigkeit vom klassischen Verbrennungsmotor zu reduzieren. Neue Geschäftsfelder umfassen Komponenten für Elektromobilität, Wasserstoffanwendungen sowie industrielle und medizinische Anwendungen.
Für 2026 hatte BOOSTER auf Basis des Auftragsbestands vom Februar bereits bestätigte Aufträge von rund 158 Millionen Euro gemeldet. Davon entfielen etwa 22 Millionen Euro auf neue Geschäftsfelder.
Die Diversifizierung ist für das Unternehmen entscheidend. Das traditionelle Geschäft mit Komponenten für Verbrennungsmotoren steht strukturell unter Druck. BOOSTER muss deshalb neue Märkte schnell genug aufbauen, während das bestehende Geschäft noch ausreichend Cashflow erwirtschaftet.
Operativ kein Sanierungsfall – finanziell trotzdem ernst
Genau hier liegt die Besonderheit der aktuellen Situation.
BOOSTER ist kein Unternehmen ohne Umsatz oder operatives Geschäft. 161,7 Millionen Euro Jahresumsatz, ein EBITDA von 16,3 Millionen Euro im Jahr 2025 und 83,3 Millionen Euro Umsatz im ersten Halbjahr 2026 zeigen eine substanzielle industrielle Tätigkeit.
Das Problem liegt vielmehr auf der Finanzierungsseite.
Ein Unternehmen kann operativ profitabel sein und trotzdem in Schwierigkeiten geraten, wenn hohe Finanzverbindlichkeiten fällig werden und nicht aus vorhandener Liquidität refinanziert werden können.
Dass Zinszahlungen verschoben, Stillhaltevereinbarungen mit Gläubigern abgeschlossen und schließlich ein StaRUG-Restrukturierungsplan eingeleitet werden mussten, zeigt deshalb, dass die Lage ernst genommen werden muss.
Die nächsten Wochen werden entscheidend
Für BOOSTER geht es jetzt weniger um die Frage, ob das Unternehmen Präzisionsbauteile verkaufen kann. Entscheidend ist, ob eine dauerhaft tragfähige Kapitalstruktur geschaffen werden kann.
Dafür gibt es durchaus positive Signale: Ein Refinanzierungskonzept liegt grundsätzlich auf dem Tisch, eine bedeutende Gruppe der Anleihegläubiger unterstützt den eingeschlagenen Weg und das operative Geschäft erwirtschaftet weiterhin ein positives EBITDA.
Dem stehen erhebliche Risiken gegenüber: verschobene Zinszahlungen, Restrukturierungskosten, eine reduzierte Ergebnisprognose und die Notwendigkeit, die Anleihefinanzierung neu zu ordnen.
Die Entwicklung seit Jahresbeginn zeigt damit einen bemerkenswerten Kontrast.
Ende April berichtete BOOSTER noch über eine deutlich verbesserte Profitabilität, sinkende Schulden und erwartete für 2026 weiteres EBITDA-Wachstum. Nur wenige Monate später befindet sich das Unternehmen in einem StaRUG-Verfahren und erwartet statt eines steigenden EBITDA lediglich 13,5 bis 14,5 Millionen Euro.
Die entscheidende Kennzahl der kommenden Monate dürfte deshalb nicht Umsatz oder EBITDA sein.
Sie lautet: Refinanzierung.
Gelingt der Restrukturierungsplan, könnte BOOSTER Zeit gewinnen, seine operative Verbesserung und die Diversifizierung in neue Geschäftsfelder fortzusetzen. Scheitert eine tragfähige Neuordnung der Finanzierung, würden dagegen die Schulden und Fälligkeiten das operative Geschäft überschatten.
Stand Ende August 2026 ist BOOSTER Precision damit ein Unternehmen mit funktionierendem industriellem Kerngeschäft – aber einer Finanzierungsstruktur, die dringend repariert werden muss.
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