Bei VW ist der Akku los: Fast 73.000 Elektroautos müssen zurück in die Werkstatt!

Da hat sich Volkswagen die elektrische Zukunft wohl etwas anders vorgestellt. Statt lautlos und sorgenfrei Richtung Mobilitätswende zu surren, müssen weltweit fast 72.700 Elektroautos erst einmal einen ungeplanten Zwischenstopp in der Werkstatt einlegen. Der Grund: Probleme mit den Batterien. Da bekommt der Begriff „Spannung im Auto“ plötzlich eine ganz neue Bedeutung.

Eigentlich sollte bei Volkswagen alles unter Strom stehen – vor allem die Begeisterung für die Elektromobilität. Doch jetzt steht zunächst einmal die Kundschaft unter Spannung. Denn der Wolfsburger Autobauer muss wegen fehlerhafter Batterien gleich drei Rückrufaktionen durchführen.

Nach Angaben des Kraftfahrt-Bundesamtes sind weltweit knapp 72.700 Fahrzeuge betroffen, davon rund 10.000 in Deutschland.

Besonders häufig trifft es Modelle aus der elektrischen VW-Familie: ID.3, ID.4, ID.7 und ID. Buzz. Auch der Cupra Born gehört zu den betroffenen Fahrzeugen.

ID steht diesmal wohl für „Inspektion dringend“

Für die betroffenen Besitzer bedeutet das: Statt einfach den Ladestecker anzuschließen und entspannt loszufahren, könnte zunächst ein Werkstatttermin auf dem Programm stehen.

Und während VW seit Jahren Milliarden in die Elektromobilität investiert, zeigt sich wieder einmal, dass die automobile Zukunft durchaus ihre Kinderkrankheiten hat.

Früher machte ein Auto Probleme, wenn der Auspuff röhrte, der Motor klapperte oder die Zylinderkopfdichtung ihren Dienst quittierte. Heute reicht offenbar schon ein Akku, um Tausende Fahrzeuge in die Werkstatt zu beordern.

Immerhin: Einen Ölwechsel braucht der ID. Buzz deswegen nicht.

Vom Fortschritt direkt auf die Hebebühne

Natürlich sind Rückrufaktionen in der Automobilindustrie keine Seltenheit. Entscheidend ist, dass mögliche technische Probleme frühzeitig erkannt und fachgerecht behoben werden.

Welche konkreten Risiken die fehlerhaften Batterien verursachen können, geht aus den bislang vorliegenden Angaben nicht hervor. Deshalb wäre es falsch, daraus bereits eine akute Brandgefahr für sämtliche betroffenen Fahrzeuge abzuleiten.

Für Volkswagen kommt die Nachricht dennoch ungelegen. Schließlich soll die elektrische Modellfamilie beweisen, dass der Konzern nicht nur Verbrennungsmotoren bauen kann, sondern auch bei der Mobilität von morgen vorne mitfährt.

Unser Fazit: Die elektrische Zukunft bleibt spannend – manchmal spannender, als den Autobauern lieb sein dürfte.

Wer eines der betroffenen Modelle fährt, sollte prüfen lassen, ob sein Fahrzeug unter die Rückrufaktion fällt, und die Anweisungen des Herstellers beachten.

Und vielleicht bekommt Volkswagen die Sache ja schnell wieder in den Griff. Schließlich sollte ein Elektroauto vor allem eines machen: fahren, statt auf einen Werkstatttermin zu warten.

Denn eines ist sicher: Die Kunden wollten ein Auto mit Hochvolt-Technik kaufen – und keinen Hochvolt-Nervenkitzel gleich dazu.