Was hier rund um KTM ans Licht kommt, ist ein massiver Skandal mit enormer Sprengkraft. Jahrelang galt die Marke als Aushängeschild im Offroad-Bereich. Doch die aktuellen Enthüllungen zeigen ein System, das offenbar bewusst mit gesetzlichen Grauzonen spielt – auf Kosten der Kunden und der Verkehrssicherheit.
Die Vorwürfe sind heftig: KTM-Händler sollen Enduros offiziell gedrosselt verkaufen, gleichzeitig aber direkt den Umbau auf volle Leistung anbieten. Aus 15 PS werden plötzlich 50 PS – obwohl die Maschinen so keine Straßenzulassung mehr besitzen. Intern wird sogar offen von einer „Alibi-Zulassung“ gesprochen.
Besonders brisant: Laut Recherchen mehrerer europäischer Medien soll dieses Vorgehen kein Einzelfall, sondern europaweit verbreitete Praxis sein. KTM liefert die nötigen Umbauteile offenbar direkt mit. Gleichzeitig schiebt der Hersteller die Verantwortung auf die Käufer. Doch genau darin liegt die Gefahr.
Denn viele Fahrer unterschätzen offenbar völlig, welches Risiko sie eingehen. Wer mit einer manipulierten Enduro im Straßenverkehr erwischt wird, riskiert nicht nur hohe Geldstrafen und den Verlust des Führerscheins. Im schlimmsten Fall drohen sogar strafrechtliche Konsequenzen oder Probleme mit der Versicherung nach einem Unfall.
Noch schlimmer ist allerdings die Gefahr für Umwelt und Sicherheit. Untersuchungen zeigen, dass entdrosselte KTM-Enduros die erlaubten Abgaswerte um ein Vielfaches überschreiten. Experten vergleichen die Emissionen teilweise sogar mit alten Diesellokomotiven. Auch die Lärmbelastung liegt deutlich über den gesetzlichen Grenzwerten.
Damit schadet diese Praxis nicht nur dem Ruf von KTM, sondern der gesamten Enduro- und Motorradszene. Immer mehr Streckensperrungen, strengere Kontrollen und härtere Gesetze sind die mögliche Folge solcher Manipulationen.
Besonders erschreckend wirkt dabei die Offenheit, mit der offenbar über das Thema gesprochen wird. Ein KTM-Mitarbeiter bezeichnete das Vorgehen laut Recherche sogar selbst als „ein bisschen Betrug“.
Sollten sich die Vorwürfe bestätigen, könnte das für KTM noch ernste Konsequenzen haben. Das deutsche Kraftfahrt-Bundesamt hat bereits Ermittlungen eingeleitet. Auch wettbewerbsrechtliche Verfahren und weitere juristische Schritte sind möglich.
Für viele Motorradfans bleibt vor allem eine bittere Erkenntnis: Am Ende tragen die Fahrer das größte Risiko – während Hersteller und Händler sich gegenseitig die Verantwortung zuschieben.
Was ein Schwachsinn. Der letzte Satz ist an Sach-und Unkenntnis nicht zu überbieten.
Der Käufer ist Der, welcher die Hardenduro entdrosseln lässt um sie im Wettbewerb zu fahren. Nebenbei, ist schon mal von Ihnen eine Hardenduro auf der Strße gefahren, vorzugsweise noch wenn es nass bzw. feucht ist?
Wenn man falsche Behautungen wiederholt bzw. weiterverbreitet werden sie dadurch nicht wahr.