DIEBEWERTUNG.DE | WIRTSCHAFT & JUSTIZ | 6. NOVEMBER 2026
Mehr als elf Jahre nach Bekanntwerden des Dieselskandals beschäftigt die Abgasmanipulation bei Volkswagen weiterhin die deutsche Justiz. Am Landgericht Braunschweig ist ein ehemaliger VW-Manager während eines laufenden Strafverfahrens festgenommen worden. Hintergrund ist sein Fernbleiben vom ersten Verhandlungstag. Der Vorgang unterstreicht, mit welcher Konsequenz die Justiz inzwischen die strafrechtliche Aufarbeitung eines der größten deutschen Industrieskandale vorantreibt.
Angeklagter erscheint nicht zum Prozessauftakt
Am Montag, dem 2. November 2026, begann vor dem Landgericht Braunschweig ein weiteres Strafverfahren gegen drei ehemalige Führungskräfte des Volkswagen-Konzerns.
Die Staatsanwaltschaft wirft ihnen vor, an der Entwicklung manipulierender Motorensoftware beteiligt gewesen zu sein beziehungsweise deren Weiterentwicklung nicht verhindert zu haben.
Einer der Angeklagten blieb dem Prozessauftakt fern. Sein Verteidiger hatte gesundheitliche Gründe angeführt. Das Gericht hielt diese Entschuldigung jedoch offenbar nicht für ausreichend.
Als der ehemalige Manager am Donnerstag schließlich zur Verhandlung erschien, wurde er nach der Sitzung in Haft genommen.
Das Landgericht verwies auf die gesetzlichen Möglichkeiten, die Anwesenheit eines Angeklagten zur Durchführung der Hauptverhandlung sicherzustellen.
Gegen die Haftentscheidung legte der Betroffene Beschwerde ein.
Haft bedeutet keine Vorverurteilung
Wichtig ist die juristische Unterscheidung: Die Festnahme erfolgte nicht aufgrund eines bereits festgestellten Betrugs, sondern zur Sicherung des Strafverfahrens.
Die Strafprozessordnung ermöglicht unter bestimmten Voraussetzungen Maßnahmen gegen Angeklagte, die einer ordnungsgemäß angeordneten Hauptverhandlung ohne ausreichende Entschuldigung fernbleiben.
Die Unschuldsvermutung bleibt davon unberührt. Ob die erhobenen Betrugsvorwürfe zutreffen, muss das Gericht erst entscheiden.
Elf Millionen Fahrzeuge vom Dieselskandal betroffen
Der Dieselskandal wurde im September 2015 öffentlich. Volkswagen räumte damals ein, in zahlreichen Dieselfahrzeugen Software eingesetzt zu haben, die Prüfstandbedingungen erkannte und die Abgasreinigung entsprechend beeinflusste.
Im normalen Straßenverkehr konnten dadurch deutlich höhere Stickoxidemissionen entstehen.
Weltweit waren nach Konzernangaben rund elf Millionen Fahrzeuge verschiedener Marken betroffen.
Die Folgen waren gravierend: Milliardenkosten, Schadensersatzverfahren, strafrechtliche Ermittlungen und ein erheblicher Vertrauensverlust bei Verbrauchern und Investoren.
Weitere Strafprozesse bis Ende 2027 geplant
Die juristische Aufarbeitung ist noch lange nicht abgeschlossen.
Allein im aktuellen Verfahren sind mehr als 150 Verhandlungstermine bis Ende 2027 vorgesehen. Bereits am 24. November soll in Braunschweig ein weiteres Verfahren gegen sieben ehemalige Volkswagen-Mitarbeiter beginnen.
Andere frühere Führungskräfte wurden im Zusammenhang mit dem Dieselskandal bereits zu Freiheitsstrafen beziehungsweise Bewährungsstrafen verurteilt.
Das Strafverfahren gegen den früheren Vorstandsvorsitzenden Martin Winterkorn wurde hingegen aus gesundheitlichen Gründen ausgesetzt.
Ein Skandal mit langem juristischem Nachspiel
Der aktuelle Fall zeigt, dass die strafrechtliche Aufarbeitung komplexer Wirtschaftsstraftaten selbst nach mehr als einem Jahrzehnt noch erhebliche Konsequenzen für ehemalige Unternehmensverantwortliche haben kann.
Entscheidend bleibt dabei nicht allein, wer an technischen Manipulationen unmittelbar beteiligt war. Ebenso bedeutsam ist die Frage, welche Führungskräfte von rechtswidrigen Vorgängen wussten, welche Entscheidungen sie trafen und ob sie rechtlich verpflichtet waren, einzugreifen.
Für Volkswagen bleibt der Dieselskandal damit auch 2026 ein Kapitel, das juristisch noch keineswegs abgeschlossen ist.
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