US-Präsident Donald Trump erwägt Einschränkungen oder ein mögliches Verbot amerikanischer Diesel-Exporte.

Hintergrund sind stark gestiegene Kraftstoffpreise in den Vereinigten Staaten.

Nach aktuellen Berichten liegt der durchschnittliche Dieselpreis in den USA bei mehr als sechs Dollar pro Gallone. Die hohen Preise stehen unter anderem im Zusammenhang mit angespannten internationalen Energiemärkten und Lieferproblemen bei Diesel und anderen Destillaten.

USA gehören zu den wichtigsten Diesel-Exporteuren

Die Vereinigten Staaten produzieren täglich große Mengen Diesel und anderer Destillate.

Ein erheblicher Teil davon wird exportiert.

Nach aktuellen Daten und Schätzungen liegen die amerikanischen Nettoexporte von Destillaten derzeit bei mehr als einer Million Barrel pro Tag. Besonders wichtig sind Lieferungen nach Lateinamerika und Europa.

Die USA gehören damit zu den zentralen Lieferanten auf dem internationalen Dieselmarkt.

Trump will mehr Kraftstoff im eigenen Land halten

Trump hat erklärt, die Regierung denke ernsthaft darüber nach, Diesel stärker im eigenen Markt zu halten.

Die Idee dahinter ist einfach:

Wenn weniger Diesel exportiert wird, bleibt mehr Angebot in den Vereinigten Staaten.

Mehr Angebot könnte den Preisdruck für amerikanische Verbraucher, Speditionen und Unternehmen kurzfristig verringern.

Innerhalb der US-Regierung gibt es allerdings unterschiedliche Einschätzungen zu diesem Vorgehen.

Noch vor wenigen Tagen hatte das Weiße Haus Berichte über einen unmittelbar bevorstehenden 90-tägigen Exportstopp zurückgewiesen. Gleichzeitig hat Trump öffentlich Unterstützung für entsprechende Beschränkungen signalisiert.

Regierung prüft auch andere Maßnahmen

Neben einem vollständigen Exportverbot werden offenbar weitere Möglichkeiten untersucht.

Dazu gehört eine stärkere Nutzung von sogenanntem rot eingefärbtem Diesel, der normalerweise für Landwirtschaft und andere nicht straßengebundene Anwendungen vorgesehen und steuerlich begünstigt ist.

Außerdem wurden freiwillige Exportbeschränkungen mit Raffinerien diskutiert.

Eine endgültige Entscheidung über ein Exportverbot ist bislang nicht gefallen.

US-Dieselbestände sind ungewöhnlich niedrig

Die amerikanische Energy Information Administration erwartet, dass die Lagerbestände für Destillate im September unter 100 Millionen Barrel fallen.

Sie liegen damit deutlich unter dem Durchschnitt der vergangenen Jahre.

Nach Angaben der Behörde stehen die niedrigen Vorräte unter anderem mit hohen US-Exporten und einem reduzierten internationalen Angebot aus dem Nahen Osten, Russland und China in Zusammenhang.

Dieselpreise werden von mehreren Faktoren bestimmt

Die aktuellen Preise hängen nicht allein von der Exportpolitik ab.

Nach Angaben der EIA spielen unter anderem Rohölpreise, Raffineriemargen, Transportkosten, Steuern und die weltweite Verfügbarkeit von Diesel eine Rolle.

Vor allem die Raffineriemargen für Diesel sind zuletzt deutlich gestiegen.

Folgen für Lateinamerika könnten erheblich sein

Ein großer Teil der amerikanischen Diesel-Exporte geht nach Lateinamerika.

Länder wie Mexiko, Brasilien und Chile sind auf Lieferungen aus den USA angewiesen.

Sollten diese Mengen plötzlich wegfallen, müssten Käufer versuchen, Diesel aus anderen Regionen zu beschaffen.

Analysten erwarten, dass dadurch international ein stärkerer Wettbewerb um verfügbare Mengen entstehen könnte.

Auch Europa wäre betroffen

Europa bezieht inzwischen größere Dieselmengen aus den Vereinigten Staaten.

Das hängt unter anderem damit zusammen, dass die europäischen Staaten seit dem Wegfall russischer Lieferungen neue Bezugsquellen erschließen mussten.

Die USA und Staaten im Nahen Osten haben dabei einen Teil der früheren russischen Lieferungen ersetzt.

Ein amerikanischer Exportstopp könnte deshalb auch europäische Preise beeinflussen.

Experten warnen vor höheren Weltmarktpreisen

Energieanalysten warnen davor, dass ein Exportverbot den internationalen Dieselpreis deutlich erhöhen könnte.

Wenn mehr als eine Million Barrel pro Tag aus dem globalen Handel verschwinden, müssten andere Regionen versuchen, diese Mengen zu ersetzen.

Da Raffineriekapazitäten international bereits angespannt sind, wäre das kurzfristig schwierig.

Maßnahme könnte auch in den USA Nebenwirkungen haben

Ein Exportverbot könnte kurzfristig zwar mehr Diesel im amerikanischen Markt halten.

Analysten weisen jedoch auf mögliche Gegenwirkungen hin.

Wenn Raffinerien ihre Produkte nicht mehr wie bisher exportieren können, könnten sie ihre Produktion reduzieren.

Dadurch würden möglicherweise nicht nur weniger Diesel, sondern auch weniger Benzin und Flugkraftstoff produziert.

Genau davor warnte auch US-Energieminister Chris Wright.

Raffinerien könnten Produktion drosseln

Marktbeobachter rechnen damit, dass Raffinerien bei einem längerfristigen Exportverbot Schwierigkeiten bekommen könnten, überschüssigen Diesel zu lagern.

Eine Analyse geht davon aus, dass die Verarbeitung von Rohöl in amerikanischen Raffinerien dadurch deutlich sinken könnte.

Das könnte wiederum das Angebot anderer Kraftstoffe verknappen.

Einordnung

Die politische Logik eines Exportstopps ist zunächst nachvollziehbar.

Wenn ein Land ein Produkt selbst benötigt und die Preise stark steigen, erscheint es naheliegend, Exporte zu begrenzen.

Energiemärkte funktionieren jedoch international.

Diesel, Benzin und Rohöl werden weltweit gehandelt.

Eine Veränderung in einem großen Exportland wirkt sich deshalb häufig auch auf andere Märkte aus.

Einordnung: Kurzfristige Entlastung gegen langfristiges Risiko

Für amerikanische Autofahrer könnte ein Exportstopp kurzfristig Vorteile bringen.

Mehr Diesel würde im eigenen Markt bleiben.

Das könnte die Preise senken.

Langfristig besteht jedoch das Risiko, dass Raffinerien weniger produzieren, wenn sie ihre Produkte nicht mehr gewinnbringend ins Ausland verkaufen können.

Dann könnte ein Teil der anfänglichen Entlastung wieder verloren gehen.

Einordnung: Europa ist verletzlich

Für Europa wäre ein US-Exportstopp besonders problematisch.

Die Region hat ihre Dieselversorgung nach dem Wegfall großer russischer Liefermengen bereits neu organisieren müssen.

Ein weiterer großer Lieferant würde dann zumindest teilweise ausfallen.

Das könnte die Preise für Transporte, Logistik und Landwirtschaft erhöhen.

Einordnung: Diesel wirkt weit über die Tankstelle hinaus

Diesel ist vor allem ein Wirtschaftskraftstoff.

Lastwagen, Baumaschinen, landwirtschaftliche Fahrzeuge, Schiffe und Züge sind in vielen Ländern auf ihn angewiesen.

Steigt der Dieselpreis, erhöhen sich deshalb nicht nur die Kosten an der Tankstelle.

Auch Lebensmittel, Transporte, Bauleistungen und andere Waren können teurer werden.

Die Europäische Zentralbank hat bereits davor gewarnt, dass hohe Dieselpreise den Inflationsdruck verstärken können.

Bewertung

Ein Exportverbot wäre ein klassisches Beispiel dafür, wie eine nationale Entlastungsmaßnahme internationale Nebenwirkungen auslösen kann.

Die USA könnten versuchen, die eigenen Preise zu drücken.

Gleichzeitig würde das weltweite Angebot knapper.

Das wiederum könnte globale Preise weiter erhöhen und über internationale Märkte teilweise wieder auf die USA zurückwirken.

Hinzu kommt die Frage der Verlässlichkeit als Energielieferant.

Staaten, die kurzfristig keine amerikanischen Lieferungen mehr erhalten, könnten versuchen, dauerhaft neue Bezugsquellen aufzubauen.

Fazit

Die Nachricht lautet:

Donald Trump erwägt weiterhin Beschränkungen für amerikanische Diesel-Exporte. Eine endgültige Entscheidung ist bislang nicht gefallen.

Die USA exportieren täglich mehr als eine Million Barrel Diesel und andere Destillate.

Ein erheblicher Teil davon geht nach Lateinamerika und Europa.

Die Einordnung:

Ein Exportstopp könnte amerikanische Dieselpreise kurzfristig senken.

Gleichzeitig könnte er internationale Preise erhöhen, Raffinerien unter Druck setzen und die Versorgung in anderen Regionen erschweren.

Für Europa wäre das besonders relevant.

Denn wenn amerikanischer Diesel ausfällt, könnte aus einer Maßnahme gegen hohe US-Spritpreise sehr schnell ein neues Preisproblem auf dem europäischen Markt werden.