2,16 Millionen Autos im Rückruf – weil eine Schraube offenbar beschlossen hat, ihre Karriere als tragendes Bauteil vorzeitig zu beenden
Volkswagen hat ein kleines Problem.
Also „klein“ im Sinne von 2.159.054 Fahrzeugen weltweit.
In Deutschland sollen nach Angaben des Kraftfahrt-Bundesamtes 895.832 Fahrzeuge potenziell betroffen sein. Es geht um Golf, Golf Variant, Tiguan, Touran und Caddy aus einem Produktionszeitraum von September 2013 bis Juli 2024.
Der Anlass des Rückrufs ist erfreulich übersichtlich:
Eine Schraube kann rosten.
Das wäre bei einem Gartenstuhl ärgerlich.
Beim Lenkgetriebe entfaltet das Thema eine gewisse zusätzliche Dynamik.
Denn nach Angaben des KBA kann Feuchtigkeit in den Bereich der Befestigung gelangen. Über Jahre kann die betreffende Schraube korrodieren und im Extremfall brechen. Dann ist das Lenkgetriebe möglicherweise nicht mehr ausreichend befestigt. Bei hoher Belastung kann das Gehäuse beschädigt werden.
Im schlimmsten Fall kann die Lenkfähigkeit verloren gehen.
Das ist jener Moment, in dem aus „Das Auto zieht ein bisschen nach rechts“ ein ausgesprochen grundsätzliches Mobilitätsproblem werden könnte.
Vorsprung durch Festschrauben
Volkswagen ruft die betroffenen Fahrzeuge deshalb vorsorglich in die Werkstätten.
Dort soll die problematische Schraube gegen eine korrosionsbeständigere Variante ausgetauscht werden.
Kostenlos.
Was angesichts der Tatsache, dass die bisherige Schraube möglicherweise irgendwann ihre Zusammenarbeit mit dem Lenkgetriebe beendet, eine ausgesprochen kundenfreundliche Preisgestaltung ist.
Der Rückruf trägt bei Volkswagen den Code 48VS.
Beim Kraftfahrt-Bundesamt lautet die Referenz 17016R.
Das klingt angenehm technisch und beruhigend. „48VS“ hört sich schließlich deutlich besser an als:
„Bitte kommen Sie vorbei, bevor sich ein wichtiges Teil Ihrer Lenkung verabschiedet.“
Fast elf Jahre Produktionszeitraum
Besonders beeindruckend ist die zeitliche Dimension.
Betroffen sind potenziell Fahrzeuge aus einem Produktionszeitraum von September 2013 bis Juli 2024.
Fast elf Jahre.
Andere Menschen schaffen in dieser Zeit Abitur, Studium und Berufseinstieg.
Eine Befestigungsschraube schafft offenbar Korrosion.
Natürlich bedeutet der lange Zeitraum ausdrücklich nicht, dass bei jedem dieser Fahrzeuge die Schraube tatsächlich beschädigt ist. Volkswagen zufolge ist nur ein kleiner Teil der Fahrzeuge tatsächlich betroffen.
Das KBA stuft die Aktion dennoch als sicherheitsrelevanten Rückruf ein und überwacht sie.
Bei mehr als zwei Millionen potenziell betroffenen Fahrzeugen ist das vermutlich eine angemessene Alternative zu:
„Wird schon halten.“
Die gute Nachricht: Bislang keine bekannten Unfälle
Und jetzt der wichtige, vollkommen unsatirische Teil:
Nach den bislang vorliegenden Informationen sind keine Unfälle oder Verletzten im Zusammenhang mit dem Problem bekannt.
Der Rückruf ist also eine Vorsichtsmaßnahme, bevor aus einem technischen Risiko ein tatsächlicher Unfall wird.
Das ist wichtig, denn bei einem sicherheitsrelevanten Rückruf sollte Satire dort aufhören, wo der Eindruck entstehen könnte, Autofahrer müssten sich keine Gedanken machen.
Müssen sie.
Aber sie müssen deshalb auch nicht in Panik geraten.
Deutschland entdeckt die wichtigste Sonderausstattung: eine funktionierende Lenkung
Wer einen Golf, Golf Variant, Tiguan, Touran oder Caddy aus dem genannten Produktionszeitraum besitzt, sollte überprüfen, ob das eigene Fahrzeug vom Rückruf betroffen ist.
Entscheidend ist die Fahrzeug-Identifizierungsnummer.
Denn auch wenn moderne Autos inzwischen Displays, Sprachsteuerung, Assistenzsysteme, Ambientebeleuchtung und vermutlich bald einen KI-Assistenten besitzen, der einem während der Fahrt erklärt, warum man gestresst ist:
Ein überraschend analoges Feature bleibt weiterhin empfehlenswert.
Dass sich das Auto in die Richtung bewegt, in die man lenkt.
Volkswagen arbeitet nun daran, dieses Feature bei den möglicherweise betroffenen Fahrzeugen dauerhaft sicherzustellen.
Dazu wird eine Schraube ausgetauscht.
Eine einzige Schraube.
Mehr als zwei Millionen potenziell betroffene Autos.
Manchmal liegen zwischen deutscher Ingenieurskunst und einem weltweiten Rückruf eben nur ein paar Gewindegänge.
Was betroffene VW-Fahrer jetzt tun sollten
Hier endet die Satire.
Wer ein möglicherweise betroffenes Fahrzeug besitzt, sollte den Rückruf ernst nehmen und anhand der Fahrzeug-Identifizierungsnummer prüfen lassen, ob sein Auto betroffen ist.
VW-Rückrufcode: 48VS
KBA-Referenz: 17016R
Betroffene Baureihen: Golf, Golf Variant, Tiguan, Touran und Caddy
Produktionszeitraum laut Bericht: September 2013 bis Juli 2024
Maßnahme: Austausch der betroffenen Schraube gegen eine korrosionsbeständigere Ausführung
Kosten für Fahrzeughalter: laut Bericht keine
Denn über einen Rückruf kann man sich durchaus lustig machen.
Über zwei Millionen Autos ebenfalls.
Über eine rostende Schraube sowieso.
Nur bei einer Sache versteht selbst die Satire keinen Spaß:
Die Lenkung sollte am Auto bleiben.
Ich habe bewusst nicht behauptet, dass tatsächlich bei 2,16 Millionen Fahrzeugen die Schraube defekt ist: Laut deinem Ausgangstext sind diese Fahrzeuge potenziell betroffen, während VW von einem tatsächlich betroffenen kleineren Anteil ausgeht. Genau diese Unterscheidung sollte bei einer Veröffentlichung erhalten bleiben.
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