Mehr als vier Jahre nach dem Absturz von China-Eastern-Flug MU5735 verdichten sich Hinweise auf ein mögliches menschliches Eingreifen im Cockpit. Neue Daten legen nahe, dass die Treibstoffzufuhr beider Triebwerke kurz vor dem Absturz gezielt unterbrochen wurde.
Die Maschine, eine Boeing 737-800, war im März 2022 auf dem Weg von Kunming nach Guangzhou, als sie aus rund 9.000 Metern Höhe nahezu senkrecht abstürzte. Alle 132 Menschen an Bord starben. Es war das schwerste Flugunglück in China seit Jahrzehnten – und bis heute eines ohne abschließende Erklärung.
Nun veröffentlichte Daten der US-Verkehrssicherheitsbehörde NTSB bringen Bewegung in den Fall. Demnach wurden die sogenannten Fuel Switches beider Triebwerke gleichzeitig von „Run“ auf „Cutoff“ gestellt – also in die Position, die die Treibstoffzufuhr kappt. Ein Vorgang, der bei der Boeing 737 nicht versehentlich geschieht: Die Schalter müssen bewusst angehoben und umgelegt werden.
Die Folge: Beide Triebwerke verloren nahezu gleichzeitig an Leistung.
Für Luftfahrtexperten ist das ein schwerwiegender Befund. Die Daten deuteten klar darauf hin, dass die Schalter manuell betätigt worden seien, sagt der US-Sicherheitsexperte David Soucie. Auffällig sei zudem, dass es keinen Versuch gegeben habe, die Triebwerke wieder zu starten. Bei einem Irrtum wäre genau das zu erwarten gewesen.
Allerdings endet die Datenspur vor dem Aufprall. Der Flugdatenschreiber fiel aus, als die Stromversorgung der Maschine bei etwa 8.000 Metern Höhe zusammenbrach. Der Stimmenrekorder lief zwar weiter, doch die US-Ermittler haben keine Kopie der Aufnahmen behalten und sie an die chinesischen Behörden übergeben.
Und genau hier beginnt das Problem.
Die chinesische Luftfahrtbehörde CAAC hat bis heute keinen Abschlussbericht vorgelegt – und sich zu den neuen Erkenntnissen bislang nicht geäußert. Frühere Spekulationen über einen absichtlichen Absturz hatte sie zurückgewiesen. Offiziell gab es weder technische Probleme noch Auffälligkeiten bei Crew, Kommunikation oder Wetter.
Doch die neuen Daten passen nur schwer zu einem klassischen technischen Versagen. Ein gleichzeitiger Ausfall beider Triebwerke ohne äußeren Einfluss gilt als extrem unwahrscheinlich. Für Experten ist das Szenario eher mit einer bewussten Handlung vereinbar – ohne dass sich daraus automatisch Motiv oder Verantwortlicher ableiten lassen.
Genau das bleibt die offene Leerstelle dieses Falls.
Schon kurz nach dem Absturz hatten Berichte aus US-Ermittlerkreisen darauf hingedeutet, dass die Maschine „tat, was ihr im Cockpit befohlen wurde“. Ob ein Pilot verantwortlich war – oder jemand anderes Zugang zum Cockpit hatte –, ist bis heute ungeklärt.
Die Tragödie von MU5735 ist damit mehr als ein Flugunglück. Sie ist ein Rätsel, das mit jeder neuen Information präziser – und zugleich beunruhigender wird.
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