Ab dem 1. Oktober soll Tanken in Deutschland spürbar günstiger werden.

Die Bundesregierung senkt die Energiesteuer auf Kraftstoffe. Ziel ist es, Autofahrer an der Zapfsäule zu entlasten.

Ob diese Entlastung tatsächlich vollständig bei den Verbrauchern ankommt, ist allerdings offen.

Mehrere Verbraucher- und Automobilverbände äußern Zweifel.

ACE sieht bereits auffällige Preisentwicklung

Der Auto Club Europa weist darauf hin, dass die Preise für Super E5 und E10 zuletzt neue Höchststände erreicht hätten, obwohl der Rohölpreis frühere Spitzenwerte nicht erreicht habe.

Der Verband geht deshalb nicht davon aus, dass die Kraftstoffpreise unmittelbar nach dem 1. Oktober deutlich sinken werden.

Damit besteht aus Sicht des ACE das Risiko, dass ein Teil der steuerlichen Entlastung von bereits hohen Ausgangspreisen aufgezehrt wird.

Verbraucherzentrale erinnert an den letzten Tankrabatt

Auch der Bundesverband Verbraucherzentrale zeigt sich skeptisch.

Vorständin Ramona Pop verweist auf die Erfahrungen mit dem früheren Tankrabatt.

Nach ihrer Darstellung habe es deutliche Hinweise darauf gegeben, dass die damalige Entlastung nicht vollständig an Verbraucher weitergegeben worden sei.

Gleichzeitig hätten Mineralölkonzerne hohe Gewinne erzielt.

Ein Tankrabatt sei deshalb nicht automatisch eine Garantie dafür, dass Autofahrer tatsächlich in voller Höhe profitieren.

ACV fordert hundertprozentige Weitergabe

Der Automobil-Club Verkehr fordert ausdrücklich, dass die steuerliche Entlastung vollständig an der Zapfsäule ankommt.

Der Rabatt sei zur Entlastung der Autofahrer gedacht und nicht dazu, Margen innerhalb der Lieferkette zu erhöhen.

Nach Angaben des ACV wurden beim früheren Tankrabatt laut Bundeskartellamt nur rund 80 Prozent des steuerlichen Vorteils weitergegeben.

Das solle sich diesmal nicht wiederholen.

Auch ADAC sieht aktuelle Preise kritisch

Nach Einschätzung des ADAC rechtfertigen der gestiegene Ölpreis und der Euro-Dollar-Wechselkurs das derzeitige Preisniveau bereits seit mehreren Wochen nur teilweise.

Der Automobilclub erwartet deshalb ebenfalls, dass die Mineralölwirtschaft den neuen Tankrabatt vollständig weitergibt.

Auch Bundeskartellamtspräsident Andreas Mundt appelliert an die Mineralölkonzerne, die Entlastung möglichst vollständig und schnell an die Verbraucher weiterzugeben.

Unsere Meinung dazu:

Und damit beginnt wieder eines der beliebtesten deutschen Wirtschaftsrituale:

Der Staat senkt die Steuer – und der Autofahrer wartet gespannt, ob die Tankstelle davon erfährt.

Rein theoretisch ist die Sache einfach.

Steuer runter.

Preis runter.

Autofahrer glücklich.

So zumindest die Version aus dem Lehrbuch.

In der Praxis gibt es allerdings noch eine kleine Zwischenstation:

den Kraftstoffmarkt.

Und dort gelten offenbar Naturgesetze, die selbst Physiker nur schwer erklären können.

Wenn Öl billiger wird, braucht Benzin Zeit

Steigt der Ölpreis, reagiert die Zapfsäule bekanntlich sehr sensibel.

Manchmal hat man den Eindruck, der Tankstellenpreis merkt bereits morgens, dass in irgendeinem Hafen der Welt am Nachmittag ein Ölfass teurer werden könnte.

Sinkt der Ölpreis dagegen, scheint die Nachricht deutlich langsamer zu reisen.

Dann muss sie offenbar erst per Briefpost durch mehrere Raffinerien, Großhandelsbüros und Vorstandsetagen geschickt werden.

Ankunft:

ungewiss.

Der Tankrabatt und das große Versprechen

Ab Oktober also wieder:

Der Staat verzichtet auf Geld.

Jetzt wäre noch schön, wenn es beim Autofahrer ankäme.

Denn wenn nur 80 Prozent der Entlastung weitergereicht werden, ergibt sich ein interessantes Geschäftsmodell:

Der Staat sagt:

„Wir entlasten die Bürger.“

Der Autofahrer sagt:

„Danke.“

Und irgendwo dazwischen sagt jemand:

„Die restlichen 20 Prozent nehmen wir.“

Natürlich ist damit nicht bewiesen, dass genau dieses Szenario diesmal eintreten wird.

Aber genau deshalb beobachten Verbraucherverbände und Kartellamt die Entwicklung so aufmerksam.

Preise nahe 2,50 Euro – beste Ausgangslage für einen Rabatt

Besonders charmant ist der Zeitpunkt.

Die Spritpreise kratzen teilweise an der Marke von 2,50 Euro.

Das ist ungefähr so, als würde ein Restaurant den Preis für ein Schnitzel erst auf 40 Euro erhöhen und anschließend stolz verkünden:

„Ab morgen drei Euro Rabatt!“

Der Kunde spart tatsächlich.

Er fühlt sich nur merkwürdigerweise trotzdem nicht reich.

Vielleicht heißt der Tankrabatt bald nur noch „theoretischer Rabatt“

Denn entscheidend ist nicht, wie stark die Steuer sinkt.

Entscheidend ist der Preis, der auf der großen Leuchttafel an der Tankstelle steht.

Wenn der Kraftstoff vor dem 1. Oktober steigt und danach ein bisschen fällt, kann die Politik zwar sagen:

„Wir haben entlastet.“

Der Autofahrer schaut auf die Rechnung und antwortet:

„Wo genau?“

Das Kartellamt appelliert

Bundeskartellamtspräsident Andreas Mundt bittet die Mineralölwirtschaft, die Entlastung möglichst schnell und vollständig weiterzugeben.

Das Wort „Appell“ ist dabei interessant.

Man könnte auch sagen:

Der Staat senkt Steuern und bittet anschließend höflich darum, dass jemand anderes daraus keinen zusätzlichen Gewinn macht.

Das ist ungefähr so, als würde man einen Kuchen auf den Tisch stellen und sagen:

„Bitte lasst dem Geburtstagskind diesmal auch ein Stück übrig.“

Der Autofahrer als letzter in der Nahrungskette

Die ganze Debatte zeigt das Grundproblem.

Zwischen Rohölpreis und Zapfsäule liegen viele Stationen.

Raffinerien.

Transport.

Großhandel.

Tankstellen.

Steuern.

Wechselkurse.

Und irgendwo ganz hinten steht der Autofahrer mit seiner EC-Karte und fragt sich:

„Warum kostet das jetzt wieder mehr?“

Die Antwort lautet meistens:

Es ist kompliziert.

Kompliziert ist allerdings erstaunlich oft ein Synonym für:

billiger wird es langsamer als teurer.

Fazit

Ab dem 1. Oktober sinkt die Energiesteuer auf Kraftstoffe.

Das ist die Nachricht.

Ob der Autofahrer den vollen Effekt davon tatsächlich spürt, ist offen.

Verbraucherschützer, ADAC, ACE und ACV mahnen bereits, die Entlastung vollständig weiterzugeben.

Die satirische Kurzfassung lautet:

Der Staat macht den Sprit billiger.

Jetzt muss nur noch die Tankstelle mitspielen.

Und falls es am Ende nur ein paar Cent günstiger wird, kennen wir vermutlich schon die Erklärung:

Ölpreis.

Dollar.

Transport.

Markt.

Weltlage.

Sonnenstand.

Und irgendein Tanker, der wahrscheinlich gerade ungünstig im Wind liegt.

Bis dahin gilt:

Der Rabatt kommt am 1. Oktober – ob er auch an der Zapfsäule ankommt, bleibt die eigentliche Millionenfrage.