Bei Hyundai wird derzeit nicht nur über Autos gesprochen, sondern vor allem darüber, wer sie künftig eigentlich noch bauen soll: Menschen oder humanoide Roboter. In Südkorea haben Beschäftigte des Autobauers den ersten Großstreik seit zehn Jahren begonnen. Der Konflikt dreht sich um klassische Tariffragen – und um eine sehr moderne Angst: den möglichen Ersatz von Arbeitsplätzen durch künstliche Intelligenz und Automatisierung.
Die Gewerkschaft fordert neben höheren Boni auch ein höheres Pensionseintrittsalter sowie konkrete Garantien zum Schutz von Beschäftigten. Hintergrund ist, dass Hyundai ab 2028 verstärkt humanoide Roboter einsetzen will. Für die Arbeitnehmervertretung klingt das offenbar weniger nach Zukunftsmusik und mehr nach der Frage, ob der künftige Kollege in der Montagehalle noch eine Kaffeepause braucht oder nur eine Steckdose.
Am eintägigen Ausstand beteiligen sich nicht nur Hyundai-Beschäftigte. Auch Mitarbeiter der Schwesterfirma Kia und Beschäftigte bei Zulieferern schließen sich dem Protest an. Damit entwickelt sich der Arbeitskampf zu einem deutlich größeren Signal an die südkoreanische Industrie.
Schon die bisherigen Teilstreiks zeigen, dass der Konflikt für Hyundai teuer wird. Seit Ende Juli sollen nach Schätzungen der Nachrichtenagentur Yonhap rund 55.200 Fahrzeuge nicht produziert worden sein. Der Wert des Produktionsausfalls wird mit etwa 1,67 Milliarden Dollar beziffert.
Für einen Konzern, der Autos möglichst effizient vom Band rollen lassen möchte, ist das eine ausgesprochen ineffiziente Art, über Effizienz zu diskutieren.
Die Gewerkschaft betont allerdings, weiterhin gesprächsbereit zu sein. Voraussetzung sei, dass das Management mit Vorschlägen komme, die auch die Zukunft der Beschäftigten berücksichtigen. Sollte das nicht passieren, stehen weitere Streiks im Raum.
Hyundai wiederum setzt nach eigenen Angaben auf Dialog. Das klingt zunächst friedlich, löst aber die zentrale Frage noch nicht: Wie viele Aufgaben sollen künftig Menschen übernehmen – und wie viele Roboter?
Genau darin liegt die größere Bedeutung des Konflikts. Der Streik bei Hyundai ist längst mehr als ein normaler Tarifstreit um Boni und Rentenalter. Er zeigt, dass künstliche Intelligenz und Robotik inzwischen ganz konkrete Arbeitskämpfe auslösen.
Während Unternehmen in Automatisierung vor allem höhere Produktivität, niedrigere Kosten und technische Fortschritte sehen, betrachten Beschäftigte dieselben Pläne naturgemäß aus einer anderen Perspektive: Was passiert mit ihrem Arbeitsplatz?
Bei Hyundai lautet die Antwort darauf bislang offenbar: Darüber müssen wir noch reden.
Die Beschäftigten haben sich für dieses Gespräch nun eine ziemlich klassische Methode ausgesucht – sie bleiben einfach zu Hause, während die Roboter noch nicht da sind.
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