In vielen deutschen Städten drohen bald Fahrverbote für ältere Diesel-PKWs, Audi-Chef Rupert Stadler sitzt seit Juni in U-Haft und die EU-Kommission hat ihre Kartellermittlungen gegen die Autobauer aus Deutschland ausgeweitet. Der mutmaßliche Großbetrug bei den Abgaswerten geschah bekanntlich mit einer verdeckt eingebauten Software, die den Motor drosselte, wenn er auf einem Prüfstand war. Die EU-Kommission ermittelt nun bereits 20 Jahre zurück.
Vor 16 Jahren startete eine EU-Richtlinie, die eine Analyse solcher Softwarefunktionen schwer bis unmöglich gemacht hätte. Obwohl Software in Europa explizit davon ausgenommen war (und ist), sollte sie unter Patentschutz gestellt werden können, wenn sie patentierte Hardware steuert.
Drei Jahre lang versuchte die Kommission ab 2002 mit allen Mitteln, diese Richtlinie durchzubringen. Erst kurz vor ihrem endgültigen Scheitern 2005 stellte sich heraus: Die treibende Kraft hinter der Richtlinie waren nicht IT-Konzerne sondern die europäische Autoindustrie.
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