Die Angriffe der proiranischen Huthi-Miliz auf Schiffe im Roten Meer und Golf von Aden haben zu Routenänderungen geführt, die die Containerhäfen im westlichen Mittelmeer an ihre Kapazitätsgrenzen bringen. Dies erhöht die Risiken steigender Lagerkosten und Produktmangel für Produzenten und Einzelhändler. Die spanischen Häfen Barcelona, Valencia und Algeciras sowie Tanger in Marokko arbeiten nahezu an ihrer vollen Kapazität.
Viele Reedereien haben die Route durch den Sueskanal vermieden und nehmen stattdessen den längeren Weg um das Kap der Guten Hoffnung, was zu einer erhöhten Belastung der Häfen in der Nähe der Straße von Gibraltar führt. Reedereien reagieren darauf, indem sie in Hafenterminals investieren, um mehr Kontrolle und Kapazität zu gewinnen. Die langfristigen Auswirkungen dieser Veränderungen auf die globale Lieferkette sind noch ungewiss.
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